big7，比g7好喝的咖啡！

1、仅仅说Big 7，没法对标Big 7是个大系列，有地板合￥三四千入门合￥五六千中中高高旗舰的细分 非要比的话，大体从捷安特的地板级之高端即ATX 8xx入门级XC即XTC 8xx中端XTC SLR中高端。

2、即后来的纳尔逊级从条约签订生效的1922年到1936年的15年间被称为“海军假日”时代Navy Holiday，各国其他的大型战列舰建造计划都被迫终止或取消这样7艘被保留下来的战列舰2艘日本长门级。

3、6000这个价格可以考虑自己组装了，你不上山组起来很简单的有6000的预算，完全可以自己组装一台更好的 基本思路可以考虑 套件SLX 大套 2000左右 前叉REBA或者R7 MRD 1500左右 轮组考虑自编 XT花鼓+太阳圈。

4、战舰世界的话，big 7只有科罗拉多和长门啊科罗拉多buff过后，散步已经很不错了，而且防控和舵效都比长门好所以科罗拉多最强不过7级的话，其实格奈也很强啊历史上的话，只对比炮弹的话，科罗拉多的炮弹比纳尔逊的炮弹强。

5、1，BIG7没有你说的两个版本，就是欧版，欧版就是BIG7，就是有些型号在本地销售，有些型号出欧洲，有些是两块地方他都出2，建议看捷安特的XTC860880或高一档次的XTC SLR 2最高品铝架或再高一档的XTC ADV。

6、主要区别轮径不同，车架big7是欧版，big7是27，5寸轮径，挑850是26寸车架方面big7是欧版车架，重量工艺强度都很不错，挑850的车架虽说不是欧版，但是也代表了在大陆发售的美利达铝架的最高水平，在做工重量方面非常出色。

7、BigSeven CF XT是BigSeven XT的碳纤版作品，与BigSeven XT edition不同，大七的CF XT采用了Big 7 CF碳纤维车架，有着竞赛几何设计的车架，搭配更具竞争力的配件，BigSeven CF XT在赛场上的表现不会有丝毫的逊色。

8、几点1，捷安特美利达均在台湾和国内设有研发团队和加工厂国内的，捷安特在昆山美利达在德州，各自负责研发生产不同的车型以美利达的山地车为例，台湾研发和生产的是120140和160三系列的软尾车，“big7”和“。

9、挑战者900详细配置 2015版本 Big 7 9000详细配置车架HFS铝合金，内走线 1800 车架美利达 big 7 8800 前叉三拓 EPICON 32管径气压线控锁死 600 前叉FOX Float Kashima 100 4000 变速套件。

10、美利达欧版big7 1500整车配置很高，牙盘采用了两片盘片，实用且减轻重量，采用了DEORE SLX的全套变速，涂装低调大气，275寸的轮径的通过性和稳定性也很好整车配置如下颜色黑红 尺寸1517 车架BIG 7 lite。

11、价格相差近万，不好比较只能说，崔克全球大品牌，车架技术很好big7性价比比崔克高一分钱一分货你懂的。

12、7980？650B的CR挺难找的 275comp 也是不错的气叉 混编SLX XT 传动套以后升级方便，M615刹车属于技术下放，总体来说这车配置挺实在，价格也还算美好。

13、美利达big7cf xt是碳纤版，与BigSeven XT edition不同，大七的CF XT采用了Big 7 CF碳纤维车架，有着竞赛几何设计的车架，搭配更具竞争力的配件，BigSeven CF XT在赛场上的表现不会有丝毫的逊色车架由特制的碳纤维。

14、SAE粘度分类指的是美国汽车工程师协会SAE的粘度分类法，主要有机油分类和齿轮油分类机油分类 SAE机油分类采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型冬季用油有6种。

15、中高档次级别，从品牌来说，崔克是国际一线品牌，捷安特是台湾的，崔克胜出崔克注重产品性能，捷安特注重性价比崔克车价位一般上万，捷安特价格较亲民，比较接地气崔克注重材质和高技术，捷安特则以广泛的用户群体占优势。

16、你好，很高兴为你解答如果你身高180以上比较推荐你用275的 通过性也稍微好一些，捷安特今年XTC全系改版275还是有不少人接受不了，毕竟轮径大了长途骑行有些许吃不消 不过就整车性能来看，我推荐你入收XTC，外观。

17、14款的车子，1500是用的狐狸叉子slx大套，1000用的马尼托marvel comp套件是615刹车搭配slx指拨前拨和xt后拨牙盘用的m622，轮组是马维客cr。