江亚轮(江亚轮惨案)

浏览：4 更新：2022-05-24 16:14

江亚轮

这是真实发生在1948年上海的一桩海难江亚轮惨案。死亡人数达到3000人。

大量的人员扛着自己的家当，挤上了准备驶离上海的江亚轮号客货轮。下午4点30分，随着一声汽鸣与晃动，江亚轮号客货轮缓缓驶离了十六铺码头，向着无边的远方驶去。

根据当时报告给出的数据是江亚轮号原设计可载客1186人，后经过改造最高可承载人数为2250人。但是不幸中的万幸是当附近水域的船只看到轮船发生爆炸之后，纷纷选择靠近遇难船只，进行救助。

其中由船主张翰庭先生所指挥的机帆船“金源利”号在面对这比自己的船大十几倍的江亚轮号时，没有任何犹豫直接选择靠了上去，并在此次救援中救起了435人，而另外一艘江静轮号救起了266人。海难发生第三天，上海招商局不断的对江亚轮号进行了打捞。

1956年，上海市人民政府为清浚航道，决定打捞“江亚轮”号。前后总共历时160余天，才终于使沉埋江底的“江亚”轮重见天日。

今天也正好是12月3号，距离江亚轮沉没整整73年。

"12月3日江亚轮爆炸沉没3000人死亡1948年民国最大海难至今未解当时三大战役已经接近尾声。12月3日，上海招商局的江亚轮出港，驶向宁波。

招商局接受江亚轮以后，还进行了大幅度的改造。当时宁波这条线，主要是江亚轮和另一艘江静轮负责，两船对开。

晚上6点45分，行驶到上海吴淞口外的江亚轮，突然发生大爆炸。爆炸位置在江亚轮的右舷后部，爆炸以后船尾迅速下沉。

其中，有一艘“金源利”号客轮，不顾自己危险的冲过来，船头对上了江亚轮的船舷。这是非常冒险的行为，船只很可能被江亚轮沉没所波及，自己也保不住。

江亚轮上的遇难者看到救星走了，急的大声呼喊，情况非常凄惨。江亚轮海难是民国历史上最大的海难。

后来新中国将江亚轮打捞出水，修理后继续使用。目前最靠谱的说法，江亚轮可能碰触了水雷。

江亚轮由于对这条航线特别熟悉，前后航行800多次，舵手可能比较大意。结果，小船和江亚轮都偏离航线大概1公里多。

而江亚轮同样驶过时，就引发了大爆炸。

作家贝拉《幸存者之歌——犹太人在上海》纪录片将于2月16日晚10点在东方卫视首播。贝拉用20多年时间走访了散落在世界各地二战时期曾在上海避难与出生的犹太人。

她以此作为自己永远的故乡梦，献给她的出生地上海。原型故事包括好莱坞金牌制片人迈克·迈德沃、哈佛法学院教授劳伦斯、美国前财政部长布鲁门撒尔以及在“江亚轮”海难中获救的犹太男孩等等。

她将犹太朋友们口中亲历的真情实感通过历史档案、实物等一一呈现出来。贝拉以文学回望故乡，已完成多部书稿。

已出版的《魔咒钢琴》和《幸存者之歌》经由美国著名汉学家葛浩文英译出版后受到犹太人世界的高度关注。以色列驻沪总领事爱德华先生称赞贝拉为中以文化交流使者。

摩西会堂旧址是上海仅存的两座犹太会堂旧址之一，二战期间，是在上海的犹太难民经常聚会和举行宗教仪式的场所。纪录片《幸存者之歌》由上海麒源文化策划与出品。

在70年前的今天，1948年12月3日，江亚轮惨案。抗战胜利后，江亚轮被海军总司令部接收。

国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失，将敌产江亚轮等五艘轮船转拨交通部交由招商局营运。至失事，江亚轮已在该航线往返近800次。

实际上船上的乘客却远不止这个数，据江亚轮惨案善后委员会调查统计，当时船上无票乘客及儿童甚众，补票700人，走后门100多人，实际载客达4000人、甚至4600人以上。江亚轮右舷后部第三舱骤然传出炸雷似的一声巨响，船体随之发生剧烈震动，所有电灯顷刻熄灭。

19时30分，正在附近的渔轮华孚1号、2号闻声来救，代江亚轮拍出S.O.S.求救信号，并救起浮在水上的旅客26人。据估计，江亚轮罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。

前后历时160余天，终于使沉埋江底8年的“江亚轮”重见天日。原“江亚轮”上仅存的一只木舵轮被保存下来，成为印证“江亚轮”大海难唯一实物标记，现已被浙东海事民俗博物馆珍藏。

"上海十六铺码头热闹非凡，数千乘客提着大包小包行李，乘坐当时中国最大的客轮“江亚轮”去浙江宁波。日本造的“江亚轮”载重三千多吨，是旧中国最先进轮船，抗战胜利后，停泊在上海的江亚轮被国民政府海军没收，转交上海招商局营运。

下午4点，超载达四千多人的江亚轮，在急促抖颤笛声中，徐徐离开上海十六铺码头。645分，随着“轰”的一声巨响，江亚轮剧烈晃动，迅速开始倾斜，江水从右边缺口涌入船舱。

十几分钟后，江亚轮在撕心裂肺的哭喊声中，被滔滔江水吞没…。

江亚轮(江亚轮惨案)